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By Renaud Camus

L'intervention d'artistes, peintres, sculpteurs, vidéastes et plasticiens divers dans chacune des stations du métro de Toulouse est une des "commandes publiques" les plus importantes, cohérentes, conséquentes et même exhaustives dont ville du monde ait été le théâtre en les dernières décennies. Dans ce livre qui est lui-même une commande publique, Renaud Camus s'interroge sur les possibilités et les stipulations de pertinence artistique et sociale de pareille entreprise dans une société telle que l. a. nôtre.

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Beaucoup plus que l. a. plupart des autres, il se pose et s’impose comme ce que les Anglo-Saxons appellent un assertion, mot très difficile à traduire en français, on le sait, aucun des termes proposés, proposables, ne rendant bien compte de ce qu’il entre de majesté, de solennité, de sûreté de soi (réelle ou prétendue, vehicle le assertion peut être faux), parmi les connotations de ces syllabes dont il n’est pas indifférent qu’elles s’ouvrent sur un rappel du country, de l’état voire de l’État, de ce qui est établi, à l. a. fois costumeé et solidement fiché en terre (« des fondations très importantes »). Il n’est pas douteux que le nom de l. a. station, et dans ses deux modalités successives, a joué ici un rôle de ideal plan : Barrière de Paris, c’est l. a. porte ouverte ou fermée, c’est l’accès, c’est le graduation (de l. a. ville) et los angeles fin (du voyage) ; c’est l. a. référence, aussi, un peu hommage et un peu défi, à l. a. capitale, l’affirmation, encore, on y revient toujours, qu’on est aussi une capitale, on y revient toujours. L’énorme sculpture de Venet, qui n’est pas sans quelque rapport de famille avec les grands Serra qu’ont dressés dans le ciel des villes comme Seattle, Essen ou Palerme (pour ne rien dire de l’île déserte de Videy, au nord de Reykjavík), serait donc à Toulouse l’exception qui confirme los angeles règle. Avec les signaux de Beate Honsell-Weiss à Basso-Cambo, elle est aussi, à première vue (mais justement, jusqu’à présent, on ne peut pas voir), celle des “interventions artistiques dans le métro” dont le rapport body avec le métro (et avec son caractère obstinément souterrain, dans le phantasme) est le moins étroit – encore serait-il bon de savoir, et l’on est impatient de découvrir, ce qu’il en est des fondations, et de leurs rapports avec los angeles station à proprement parler. En effet, écrivait encore Venet : � Construite en acier Cor-ten, cette œuvre pourrait aussi se prolonger dans l. a. salle principale du métro (salle des billets) avant d’être ancrée dans ses fondations. » Il est vraisemblable que l. a. traversée arquée de los angeles salle des billets par les soutènements de cet énorme et double mât sera d’une considérable puissance body et évocatoire, comme les lines, au sein laborieux d’une civilisation donnée et d’une époque déterminée, bourdonnante et distraite, d’un autre univers, d’un espace-temps révolu et presque inimaginable, même s’il se dresse véritablement à l’air libre, au-dessus des galeries que l’on traverse. Mais je ne fais ici que rêver, n’ayant pas vu6. Que l’exception soit tout à fait aussi marquée, toutefois, qu’à première réflexion on semble l’entrevoir, n’est pas tout à fait si yes. Monument il devrait bien y avoir, c’est vrai, affirmatif, emblématique et puissant – héritier de ces arcs solennels qui longtemps ont marqué l’entrée des cités orgueilleuses, pour les retours, les triomphes et l. a. plus grande gloire d’empereurs et de rois-soleils, après campagnes victorieuses ou qui passeront pour l’être, l’avoir été ; et pour l. a. fierté de leurs sujets, l’honneur des citoyens et l’enseignement des nouveaux venus, invités à se pénétrer de l’idée qu’au-delà de cet auguste frontispice commencent los angeles ville, l. a. Ville, los angeles Cité, los angeles citoyenneté, l. a. civilité, los angeles civilisation, l’ordre, l. a. vertu, l’in-nocence.

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